NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Joint de culasse renforcé pour Laverda 1000 et 1200 — fabrication Todd Engineering.
- Monter délicatement le joint de niveau sur tous les goujons, sans forcer d'un côté ou de l'autre.
- Le poser bien à plat sur le bloc-cylindre, joints toriques parfaitement en place dans leur logement pour qu'ils ne puissent pas passer sur ou sous le joint au serrage.
- Les trous des joints toriques sont volontairement un peu décentrés par rapport aux goujons (plus de matière autour des anneaux cuivre) ; cela n'affecte pas l'alimentation en huile de la culasse.
- Sur les 1000 avec petit épaulement en haut des chemises, nettoyer parfaitement les épaulements (calamine, résidus) et vérifier que les anneaux cuivre sont bien en place sur le haut du bloc.
Important : le haut des chemises est positionné d'origine à environ 1/10 mm en dessous du plan de joint du bloc. Il doit être au maximum à fleur, jamais au-dessus. S'il dépasse (après changement/repositionnement des chemises ou rectification du bloc), le joint de culasse fuira inévitablement. Vérifier ce point impérativement avant le remontage.
Pour les couples et la séquence de serrage, voir la fiche « Culasses 1000/1200 — pose du joint et serrage ».