NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Installation et serrage des culasses — Laverda 1000 et 1200.
Installation du joint de culasse
- Monter délicatement le joint de niveau sur tous les goujons, sans forcer d'un côté ou de l'autre.
- Le poser bien à plat sur le bloc-cylindre, joints toriques parfaitement en place dans leur logement pour qu'ils ne puissent pas passer sur ou sous le joint au serrage.
- Les trous des joints toriques sont volontairement un peu décentrés par rapport aux goujons (plus de matière autour des anneaux cuivre) ; cela n'affecte pas l'alimentation en huile de la culasse.
- Sur les 1000 avec petit épaulement en haut des chemises, nettoyer parfaitement les épaulements (calamine, résidus) et vérifier que les anneaux cuivre sont bien en place sur le haut du bloc.
Très important : le haut des chemises est positionné d'origine à environ 1/10 mm en dessous du plan de joint du bloc. Il doit être au maximum à fleur, jamais au-dessus. S'il dépasse (après changement ou repositionnement des chemises), le joint de culasse fuira inévitablement. Vérifier ce point impérativement avant le remontage.
Couples et séquence de serrage
Les documentations donnent parfois des valeurs/séquences erronées, avec risque de déformation de culasse ou d'arrachement des filets de goujons dans les carters. Couples recommandés :
- Écrous M9 : 32 Nm
- Écrous M8 : 20 Nm
- Écrous M7 (latéraux, AV et AR) : 18 Nm
Séquence (après contrôle de la propreté et du bon état des goujons) : schéma classique en spirale et en croix pour les écrous M9, seuls à agir sur le serrage de la culasse (les M8 ne serrent que les paliers d'arbres à cames). Ne pas suivre la RMT, qui intègre à tort les écrous de paliers dans la séquence.
- 1ʳᵉ passe à 18 Nm, en spirale et en croix, pour les M9 puis les M8.
- 2ᵉ passe à 32 Nm pour les M9, puis 20 Nm pour les M8.
- Terminer par les M7 (latéraux, AV et AR) à 18 Nm.
- Resserrer la culasse après 300 à 500 km (desserrer chaque écrou d'un demi-tour puis resserrer au couple).