NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Montage de la chaîne de distribution — 750
- Profiter du remplacement de la chaîne pour vérifier l'état des réas nylon (guide et tendeur). Les remplacer en cas d'usure excessive, ou si la matière plastique spéciale se désagrège ou se fissure.
- Déposer systématiquement le tendeur de chaîne avant la dépose et le remontage de la chaîne.
- Boucher les conduits de culasse avec des chiffons pour éviter que l'attache rapide ne tombe dans le carter.
- Vérifier que le repère de PMH est exact (moteurs anciens). Méthodes : comparateur, ou bloque-piston — bloque-piston en place, tourner doucement dans le sens de la marche jusqu'au blocage et tracer un repère sur la roue libre face au carter, puis tourner en sens inverse jusqu'au blocage et tracer un second repère ; le PMH se trouve précisément à mi-distance des deux repères.
- Surtout avec un joint de culasse neuf, la chaîne peut paraître trop tendue : installer des entretoises sur les goujons et serrer la culasse au couple pour la mettre en place et compresser le joint.
- Une fois la chaîne assemblée (côté ouvert de l'attache rapide à l'opposé du sens de défilement), faire deux à trois tours moteur à la main pour vérifier le calage. Déposer les écrous de culasse et les entretoises, remonter le couvre-culasse. Poser des rondelles cuivre spéciales de 2 mm neuves ou recuites. Serrer les écrous borgnes de culasse par quart de tour, en croix depuis l'extérieur, jusqu'au couple final de 5 m·kg. Remonter le tendeur de chaîne.
- Tension : tourner le moteur à la main sur plusieurs tours et repérer le moment où la tige du tendeur est le plus sortie ; à cet instant précis, bloquer la vis de serrage de l'axe et son contre-écrou. Avec des joints neufs (culasse et couvre-culasse), la chaîne peut être sous tension les premiers kilomètres ; refaire le réglage de tension en même temps que le resserrage de culasse, après 300 à 500 km.