NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Montage du kit Easy Clutch (rallonge de levier d'embrayage)
- Vidanger le moteur.
- Décrocher le câble d'embrayage du levier côté moteur.
- Mettre la boîte au point mort, déposer le sélecteur.
- Déposer le carter de sélection en notant bien la position des rondelles, des joints toriques et du ressort de sélection.
- Déposer le barillet de sélection.
- Déposer le carter d'embrayage et le nettoyer soigneusement.
- Déposer le levier d'embrayage et la bille de 8 mm.
- Vérifier que la tige d'embrayage dépasse de l'arbre primaire d'environ 11 mm. Sinon, contrôler la longueur des tiges de poussée (123 mm pour les 1000/1200 à commande par câble, 112,5 mm pour les 750) et l'état des billes. Si ces mesures sont bonnes, vérifier l'épaisseur des disques d'embrayage. Remplacer les billes si endommagées.
- Poser le levier Easy Clutch (en le faisant passer par le trou d'inspection) et la bille de 8 mm, avec un peu de graisse aux points de contact.
- Monter un joint neuf et reposer le carter d'embrayage. Ne pas serrer trop fort : couple 8 à 9 Nm.
- Reposer le barillet de sélection en alignant les repères, puis les pièces de sélection, rondelles, joints toriques et carter de sélection (joint neuf). Vérifier en tournant la roue arrière à la main que les vitesses passent.
- Installer la butée de gaine de câble fournie avec la vis M8 fournie, alignée avec le levier d'embrayage.
- Accrocher le câble au levier avec l'accroche-câble fourni. Commencer par la position la plus haute (normalement la bonne avec un embrayage en bon état et bien réglé). Régler la garde (env. 1 mm au levier). Si les disques restent un peu collés en débrayant à fond, utiliser la position basse du levier Easy Clutch. Si l'embrayage colle toujours, un élément est défectueux ou hors cote et doit être corrigé.
- Remettre de l'huile neuve au repère maxi.
En cas de commande d'embrayage trop dure, l'Easy Clutch assouplit la commande si tout est en bon état, mais ne compense pas un défaut : voir la fiche « Causes d'une commande d'embrayage trop dure » (câble et gaine lubrifiés, levier sans jeu, disques alignés, cannelures de cloche saines, tiges rectilignes de bonne longueur, billes sphériques…).