NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Les filtres à air K&N sont à base de fibre de coton et utilisables à vie, à condition de les nettoyer et de les huiler périodiquement. Montage sur Laverda 1000 ou 1200 :
- S'assurer que le filtre est bien emboîté à fond sur le carburateur avant de serrer le collier. Le serrer sans excès pour ne pas déformer l'emboîture caoutchouc ni obturer partiellement les petits trous d'air des circuits de ralenti et de progressivité (situés à l'arrière du venturi).
- Le filtre central doit être légèrement contraint pour passer sous le tube dorsal du cadre. En cas de temps très froid rigidifiant le caoutchouc, le chauffer sans excès (décapeur thermique au minimum ou source de chaleur modérée).
- Idem pour les deux filtres latéraux s'ils demandent à être légèrement incurvés vers l'intérieur pour ne pas buter sur les caches latéraux.
- Le moteur Laverda demandant beaucoup d'air, huiler très modérément les filtres (huile spéciale K&N) : une légère teinte rosée suffit pour une filtration parfaite sans gêner l'aspiration.