NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Montage du kit de réparation des roues libres de démarreur.
Changement du kit
- Déposer les anciennes pièces et nettoyer soigneusement la roue libre au solvant ou au nettoyant frein.
- Sécher complètement à la soufflette.
- Vérifier l'état de la piste d'entraînement : elle ne doit pas être trop marquée. Une rectification n'est possible qu'en cas de détérioration très légère (7/100 maxi) ; au-delà, remplacer la pièce complète. Contrôler la roue libre (bonne tenue des rivets, pièce intérieure non cassée…).
- Graisser très légèrement les ressorts (graisse à roulements), les plongeurs et les rouleaux, puis les mettre en place. Un excès de graisse est contre-productif (il freine le coulissement). Faire coulisser plusieurs fois les plongeurs pour répartir la graisse dans les alésages, puis mettre une goutte d'huile moteur à chaque plongeur et faire coulisser encore.
- Sur 750, déposer une très fine couche de graisse sur l'ensemble de la roue libre pour la protéger de la corrosion.
- Remonter la roue libre en lui imprimant une rotation dans le sens horaire pour faire passer les rouleaux au-dessus de la piste d'entraînement.
Lubrification : les roues libres de 1000 et 1200 sont lubrifiées automatiquement (aucune opération manuelle nécessaire). Celles de 750 ne sont pas lubrifiées : les démonter régulièrement pour graissage, environ une fois par an. Certaines roues libres de 750 disposent d'un trou de graissage à l'aplomb du logement des ressorts/plongeurs ; malgré cela, il reste recommandé de déposer la roue libre et de la graisser manuellement de façon périodique.