NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Pompes de reprise Dell'Orto PHF. Le montage de membranes neuves ne doit se faire que si l'ensemble des joints du carburateur est également remplacé. L'opération est simple dès lors que les plans de joints sont propres et en bon état — mais il est important de réamorcer les pompes.
Réamorçage
- Déposer les bouchons du circuit de reprise.
- On peut parfois amorcer par gravité en remplissant le circuit par le haut, mais l'idéal est d'aspirer l'essence depuis la cuve jusqu'à l'orifice, avec une seringue munie d'un embout étanche sur le dessus du corps de carburateur. Une fois le circuit rempli, reposer le bouchon avec son joint neuf et tester en actionnant plusieurs fois le levier d'accélérateur.
- La documentation Dell'Orto indique un débit de 4 cm³ pour 20 coups de pompe, mais en pratique cette mesure est imprécise : s'assurer surtout que les jets d'essence sont francs et relativement égaux entre les trois carburateurs.
- Si l'essence ne gicle toujours pas par les gicleurs de pompe, vérifier que le clapet anti-retour n'est pas bloqué.