NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur et de JLO-Tech en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié. L'installation des pistons, le réalésage des cylindres et les vérifications préalables (lubrification, mise au point allumage/carburation) se font sous l'entière responsabilité du mécanicien.
Pistons et segments Ross Racing (traduction de la notice originale, adaptée aux moteurs Laverda). Pistons forgés (aluminium 2618 T-61), graissage forcé avec rainures de transfert d'huile, équilibrage à ± 2,5 g, échancrures de soupapes pour grosses soupapes et cames à levée élevée.
Contenu du kit
- Piston, axe, 2 clips.
- Une pochette de segments : racleur (« oil groove »), étanchéité (« 2nd groove ») et coup de feu (« top groove »).
Montage des segments
- Racleur (en premier) : enrouler le ressort expandeur, pointes des extrémités en contact et orientées vers le bas. Installer ensuite les deux demi-segments, le supérieur avant l'inférieur (sinon montage hasardeux). Positionner la coupe du demi-segment supérieur à ~90° anti-horaire de la coupe du ressort, celle de l'inférieur à ~90° horaire : ceci évite un stress mécanique excessif et le chevauchement des extrémités du ressort.
- Étanchéité (2ᵉ gorge) : point/marque orienté vers le haut.
- Coup de feu (top) : point vers le haut ; à défaut, chanfrein interne vers le haut ; sans point ni chanfrein, le segment est symétrique (montage indifférent).
Tiercer les coupes des segments coup de feu et d'étanchéité à ~180°. Lubrifier pistons et segments avec une huile de qualité 20W50 minimum (proscrire les monogrades de faible viscosité ; éviter les additifs tant que les cylindres ne sont pas rodés).
Jeux (moteur Laverda)
- Jeu cylindre-piston : optimal 0,075 mm.
- Jeux à la coupe (les segments Ross des 1ʳᵉ et 2ᵉ gorges sont surdimensionnés et doivent être ajustés à la lime) : coup de feu 0,35 mm, étanchéité 0,40 mm. Laisser les demi-segments racleurs tels quels.
- Jeu latéral segments-gorges (au remplacement ultérieur) : 0,05-0,10 mm (coup de feu et étanchéité), 0,08-0,12 mm (racleurs).
- Retrait des segments dans leur gorge (segments repoussés au fond) : ~0,10 mm (coup de feu et étanchéité), ~0,80 mm (racleur).
Déglaçage des cylindres
Au réalésage, garder une marge de 0,08 mm pour le déglaçage. Deux passes recommandées : 1ʳᵉ passe à ~0,01 mm sous l'alésage final (pierre grade 220), passe finale (pierre 400). Vitesse de rodoir ~300 tr/min, angle de croisement 30°. Procéder soigneusement pour ne pas brûler la paroi.