NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Ces disques sont fabriqués en Allemagne en acier inoxydable spécial. Ils supportent des températures et des contraintes supérieures aux disques fonte d'origine et, en usage normal, résistent bien mieux à la fissuration. L'inox permet une épaisseur de 5 mm (gain de poids, meilleur refroidissement) ; ils sont aussi plus tolérants aux divers types de plaquettes (y compris carbone-céramique et métal fritté).
Montage
- Une fois les vieux disques déposés, s'assurer que les portées du porte-disque (là où se visse le disque) sont parfaitement propres — indispensable pour éviter tout voilage. Nettoyer au nettoyant frein et à la brosse métallique si besoin, sans endommager la surface de contact.
- Poser le disque sur son porte-disque. Placer la rondelle contact sur chaque vis, mettre une goutte de frein-filet « normal » sur la partie filetée, puis visser chaque vis de quelques tours. Serrer toutes les vis en étoile jusqu'au contact, puis (toujours en étoile) au couple de 10 à 12 Nm.
- Dégraisser soigneusement chaque face du disque au nettoyant frein avec un chiffon parfaitement propre.