NB : Ces instructions sont données à titre purement indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur en cas de mauvaise interprétation, de défaut d'étude de l'état réel du véhicule et/ou de sa non-conformité, d'une pratique inadaptée de la mécanique ou de l'utilisation d'un outillage inapproprié.
Toutes les valeurs et caractéristiques des arbres à cames Laverda figurent dans la rubrique technique du site Laverdamania et en téléchargement sur le site JLO-Tech.
Les arbres à cames sont des pièces fragiles, à préserver des chocs et contraintes. Ils sont livrés contrôlés et graissés (protection contre la corrosion).
Montages
- A11 en remplacement des A12 : opération très simple — monter les pignons des A12 sur les A11, puis caler la distribution classiquement comme avec les A12. Vis M6 de pignons au frein-filet moyen + rondelle frein. En revanche, les jeux aux soupapes diffèrent : 0,20 mm à l'admission, 0,25 mm à l'échappement.
- Arbres spéciaux Axtell à la place des A12 ou A11 : même opération que ci-dessus.
- Arbres 4C ou 7C à la place des A11/A12 : les pignons sont différents — monter des pignons spécifiques ou repercer les pignons A11/A12 pour les transformer en pignons 4C/7C (contacter JLO-Tech pour les gabarits de perçage). Jeux aux soupapes identiques aux A11.
NB 1 : le montage d'arbres racing 4C ou 7C n'a d'intérêt que si le moteur est préparé en conséquence (pistons haute compression, grosses soupapes).
NB 2 : il est toujours judicieux de vérifier le diagramme de distribution (méthode dans la rubrique technique de Laverdamania), surtout après un démontage / une restauration du moteur.