FICHE TECHNIQUE N°1

Réglage jeux aux soupapes - Laverda 1000 et 1200
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

CONTROLE DES JEUX :

- Retirer le couvre-culasse en retirant les 6 vis hexacaves. Attention à ne pas égarer les petites rondelles cuivre.
- Retirer le carter d'allumage. Mettre une clé de 32 mm sur l'écrou de vilebrequin pour le tourner à la main.
- Retirer les bougies (pour faciliter la rotation manuelle du vilebrequin), obturer les trous de bougies avec des chiffons.
- Orienter les arbres à câmes de façon à mesurer les jeux sur le dos des câmes
- Noter les jeux sur la fiche spéciale à imprimer

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Dépose du couvre culasse	Couvre-culasse, bougies et carter d'allumage enlevés. Trous de bougies obturés par des chiffons.	Mesure du jeu au dos des câmes avec des cales d'épaisseur

REGLAGE DES JEUX:
- Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que l'attache rapide de la chaîne soit entre les deux pignons d'arbres à câmes
- Obturer le puit de chaîne avec des chiffons.
- Accrocher les deux extrémités de la chaîne avec du fil de fer. Accrocher ce fil de fer au cadre.
- Démonter l'attache rapide et maintenir les deux extrémités de la chaîne avec le fil de fer, accrochées par exemple au cadre.
- Tourner le vilebrequin jusqu'à ce les soupapes libèrent au maximum les contraintes sur les A/C
- Démonter les paliers, central en premier, puis dégager les a/c. Mettre le tout sur un chiffon dans l'ordre (droite, gauche, échapp, adm, etc) pour ne pas
intervertir les pièces.
- Inspecter les câmes et paliers: Pas de bleuissement ni de rayures.
- Sortir les pastilles de réglage du jeu et les mesurer. Les repérer pour ne pas les intervertir.
- Noter les valeurs sur la fiche spéciale à imprimer, puis calculer la valeur des bonnes pastilles pour le jeu optimal.
- Remonter les bonnes pastilles, les a/c et les paliers dans leur ordre, serrer au couple. Attention à respecter l'orientation des demi-paliers centraux,
le trou de graissage doit être orienté vers le poussoir voisin.
- Avant de remonter la chaîne, tourner les a/c avec un gros tournevis et contrôler les jeux.
- Si tout est correct, caler les a/c, remonter la chaîne (enlever le fil de fer) et l'attache rapide (les becs dans le sens opposé de la marche). Attention à ne pas
laisser tomber la chaîne au fond du carter!
- Refaire deux tours complet de vilebrequin pour contrôler à nouveau le calage.
- Régler la tension de la chaîne de distribution (flèche de 5mm sous la pression avec les doigts)
- Lubrifier les cames et les paliers à la burette.
- Replacer le joint de couvre-culasse, si possible neuf (le faire tenir en place avec un petit peu de pâte silicone).
- Remonter le couvre-culasse et le carter d'allumage.

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Dépose du demi-palier central. Attention à ,ne pas égarer le segment de calage latéral (voir flèche).	Utiliser un palmer pour mesurer les pastilles de réglage	Une astuce: Marquer les pastilles avec un feutre indélébile, ça évitera d'avoir à les mesurer à chaque fois
Une page spéciale pour le calcul des pastilles est imprimable sur le site	Repose des arbres à cames, ne pas oublier les pions de calage des goujons AR.	Resserrage des écrous de paliers à la clé dynamométrique
Calage de la distribution avec les repères (voir flèches)	Les arbres à cames et la chaîne sont remontés	Réglage de la tension de chaîne de distribution (ne pas serrer trop fort le contre-écrou)

CONSEILS:

- En cas de remplacement de la chaîne, attention aux chaînes légèrement trop courtes qu'on trouve parfois chez certains spécialistes. Elles finissent par
monter mais c'est trop tendu même tendeur enlevé...
- Proscrire les conseils préconisant l'utilisation de deux coins en bois pour tenir la chaîne, le temps de mettre l'attache rapide! Avec la bonne chaîne, pas besoin
de forcer!
- Garder les pastilles enlevées, les mesurer et les marquer avec un marqueur indélébile (comme on trouve dans le commerce pour marquer les CD-ROM),
elles resserviront sûrement un jour.
- Ne cédez pas aux conseils recommandant d'acheter un jeu complet de pastilles! C'est très cher et ça ne sert à rien!
- Tension de la chaîne: La rotation n'est pas toujours parfaitement ronde suivant les machines. Contrôler la tension à plusieurs positions de vilebrequin.

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