LAVERDAMANIA

Nouvelle Laverda 3 cylindres? A new Laverda triple?

FRANCAIS:

Il y a quelques semaines, un célèbre ingénieur ayant travaillé sur Laverda dans les années 80, actuellement installé aux USA, me contacte pour m'informer qu'il est en train de construire une nouvelle Laverda 3 cylindres! Quand je dis une "nouvelle" Laverda, il s'agit bien d'une extrapolation nouvelle de la Laverda 1000 originelle, destinée à la toute petite série et non pas un projet personnel, aussi poussé soit-il...

Basiquement, cette nouvelle moto reprend très nettement le concept néo-classique, proche de ce qu'est la Paul Smart chez Ducati, c'est à dire une moto moderne par ses qualités dynamiques et ses performances tout en reprenant les canons esthétiques des Laverda originelles.

A ce niveau du développement, la moto est équipée de suspensions Ohlins de type classique (fourche non inversée, deux combinés AR), de roues larges en 17" mais à rayons et d'un moteur copieusement modifié, notamment au niveau cuilasse, vilebrequin et bv. La carrosserie s'inspire de la 750 SFC mais avec des lignes plus modernes. Le cadre serait produit par Rob North.

Rdv ici plus tard pour l'évolution de ce projet...

ENGLISH:

A famous engineer who worked for a Laverda Team in the 80s, now living in the US, contacted me recently to tell that he is producing a new Laverda triple! When he says that this is a "new" bike, that means that it is not another ultimate personal project but really a new development of the original Laverda 1000cc, with the goal to produce a very small series.

Roughly, this bike uses the "neo-classic" style, very close to concept used by Ducati for the Paul Smart replica, means a modern bike due to its dynamical and performance qualities, while keeping the global design of the original bikes.

At this stage of development, the bike is equipped with Ohlins conventional suspensions (front forks and 2 shocks at the back), thick 17" spoke wheels and a very modified engine with totally new parts like the cylinder head, the gearbox and the crankshaft. The bodywork is a modern interpretation of the 750 SFC design. The frame would be a Rob North production.

Will update this page as soon as I get new details about this project.

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