Spécialisé dans la refabrication ou la création sur mesure d'éléments de carrosserie composites pour toutes marques dont Laverda, Slobodan Vukomanovic a notamment bâti sa réputation sur ses produits en fibre de carbone, légers et très bien réalisés.

L'avantage décisif de Slobodan est son excellent rapport qualité/prix avec des produits en fibre de carbone beaucoup moins chers que les tarifs habituels pour ce type de matériau et, pour les réservoirs, résistant parfaitement aux agressions des carburants modernes, ce qui est loin d'être le cas de beaucoup de productions actuelles en matériaux composites.

La légèreté du carbone est aussi un avantage sur des motos préparées et il est aussi possible de remplacer un réservoir d'origine rouillé ou accidenté par un réservoir carbone repeint à l'identique.

Sur demande, il fabrique aussi des éléments plus classiques en fibre de polyester.

Pour toute demande de renseignements, cliquez ici

Réservoirs

Vous avez le choix entre les reproductions des modèles originaux, y compris les réservoirs de type 750 SFC, mais aussi des constructions sur mesure avec des réservoirs type SFC plus étroits et plus galbés, voire avec des formes type Monza ou autres. Le choix existe aussi pour le type de bouchon, type Laverda d'origine ou de type aéronautique pour une étanchéité totale (dans ce cas un évent de mise à l'air libre est installé)

Voici un exemple de réservoir type origine pour 1000 180°, ici en fibre de carbone et bouchon aéro. Ce modèle peut être laissé brut (vernis époxy d'origine) ou peint. Le poids total avec le bouchon est d'environ 1,8 Kg.

Un autre exemple ci-dessous avec un réservoir de type 750 SFC , toujours en fibre de carbone mais avec un support de bouchon type Laverda. Deux plots en aluminium à l'arrière, fixation habituelle à l'avant.
Ici, deux réservoirs en carbone type 1000 d'origine, l'un avec le bouchon d'origine, l'autre avec le bouchon aéro et prise d'air.
Réservoir pour 1200 Laverda type origine, ici avec bouchon aéro.
Réservoir pour cadre type RGS/SFC 1000 avec double bouchon et regard de niveau de carburant:
Réservoir type 750 SFC pour cadre Egli:
Réservoir type 750 SFC première série (tambours)
Réservoir type 1200 avec peinture orange et bouchon aéro:
Selles, caches latéraux

Toutes sortes de selles et de caches latéraux.

Ici des selles type 750 SFC et également des dosserets de type 1000 et 500

Caches latéraux type 1000, les plots de montage sont en aluminium:
Caches latéraux Laverda 500
Garde-boue
Soit pour un montage racing ou café-racer, plusieurs types de garde-boue sont disponibiles:
Garde-boue AV pour Laverda Zane Ghost et Ghost Legend:
Garde-boue AV 3CL/Jota/1200
Carénages

Ici un carénage type 750 SFC denrier modèle mais toute réalisation est possible (carénages de Jota, 750 SFC premier modèle, Montjuic, etc...)

Carénage 750 SFC racing:
Carénage type Laverda Sulzbacher 1200 SC:
Carénage et réservoir de Laverda SFC 1000
Divers
Toutes réalisations sur mesure et kits complets, ici par exemple des cuvelages des serrures selle de RGS et un kit complet pour SFC replica
Carters de chaîne
Support de trousse à outils pour 3CL/Jota/1200
Prend place au dessus de la batterie
Support feu AR/plaque immatriculation Laverda, Ducati, Guzzi
Autres produits
Réservoir et selle pour Bimota HB1
Carénage Ducati
Réservoir Moto Guzzi V7 Sport premier modèle
Réservoir pour Triumph T140 avec bouchon aéro
Réservoir Honda BO
Ensemble selle/réservoir pour projet sur base Norton Commando:

Tarifs (pièces Laverda) au 01/11/2012, les tarifs peuvent changer sans avertissement préalable:

Réservoirs
Modèle
Photo
Prix (Euros)
750 SFC (modèle à freins à disques)
Toutes 750 sauf premières version (avant 1970)
600
750 SFC cadre Egli
750 avec cadre poutre
650
3C/3CL/Jota (copie origine)
Toutes 180 et Jota 120
600
750 SFC (type SFC freins à disques)
Toutes 180 et Jota 120
650
750 SFC version étroite
Toutes 180 et Jota 120
650
1200 (copie origine)
1200
650
750 SFC (type SFC freins à disques)
120° (RGS/RGA...)
650
1000 SFC 1000 SFC
Sur demande
Special epoxy/fiberglass, style 750 SFC pour toutes 750, resistant à l'ethanol et aux essences modernes Toutes 750
350
Tous les réservoirs peuvent être équipés de bouchons type origine, ou type Monza ou type aéro (racing)
Selles
Modèle
Photo
Prix (Euros)
750 SFC (modèle à freins à disques)
Toutes 750, 180 and Jota 120
220
1000/1200 dosseret supérieur
3CL/Jota/1200
80
1000/1200 dosseret inférieur
3CL/Jota/1200
40
1000 SFC 1000 SFC  
Sur demande
Caches latéraux
Modèle
Photo
Prix (Euros)
1000 3C/3CL/Jota
3C/3CL/Jota
80 (pièce)
750 SF
750 S/SF/GT/SF1/SF2/SF3 et SFC freins tambours
75 (pièce)
500 500
90 (pièce)
Tous les caches latéraux de triples sont livrés avec des attaches (plots) très solides en aluminium.
Carénages
Modèle
Photo
Prix (Euros)
750 SFC (modèle à freins à disques), avec ou sans emplacement de phare
Toutes 750 et tous triples
180
Type Ducati 900 SS
Toutes 750 et tous triples
150
Type 1200 SC Sulzbacher
Tous triples
150
1000 SFC 1000 SFC  
Sur demande
Garde-boue
Modèle
Photo
Prix (Euros)
Type AV Jota (forme 900 SS)
Toutes 180 et Jota 120
75
Type AV Jota 1981 (court)
Toutes 180 et Jota 120
75
750 SFC
Toutes 750
75
AR 3C/3CL/Jota (forme d'origine)
Toutes 180 et Jota 120
120
AV Zane Ghost (forme d'origine)
Ghost
120
AV 1000 SFC (forme d'origine)
SFC 1000
100

Carter de chaîne secondaire

Modèle
Photo
Prix (Euros)
3C/3CL/Jota (forme d'origine)
Toutes 180 et Jota 120
90
Divers
Modèle
Photo
Prix (Euros)
Dosseret de selle passager de Ghost
Ghost
80
Bac boîte à outils (vient au dessus de la batterie)
All 180s and Jota 120
50
Enjoliveur de serrure de selle
RGS/RGA
25
Couvre-guidon
RGS
NC
Emblêmes Jota en epoxy
Jota
NC
Support feu AR/plaque Laverda 750 SF, 1000, 1200, Ducati, Guzzi
120